مصالح ساختمانی پایدار از نظر حرارتی. مطمئن شوید که اعضای اصلی ساختار دستگاه از موادی تشکیل شده‌اند که کمتر در معرض تغییرات دما هستند. پل (محور X دستگاه)، تکیه‌گاه‌های پل، ریل راهنما (محور Y دستگاه)، یاتاقان‌ها و میله محور Z دستگاه را در نظر بگیرید. این قطعات مستقیماً بر اندازه‌گیری‌ها و دقت حرکات دستگاه تأثیر می‌گذارند و اجزای اصلی CMM را تشکیل می‌دهند.
بسیاری از شرکت‌ها به دلیل وزن سبک، قابلیت ماشینکاری و هزینه نسبتاً پایین آلومینیوم، این اجزا را از آن می‌سازند. با این حال، موادی مانند گرانیت یا سرامیک به دلیل پایداری حرارتی برای CMMها بسیار بهتر هستند. علاوه بر این واقعیت که آلومینیوم تقریباً چهار برابر بیشتر از گرانیت منبسط می‌شود، گرانیت از کیفیت میرایی ارتعاش بالاتری برخوردار است و می‌تواند یک سطح نهایی عالی برای حرکت یاتاقان‌ها فراهم کند. در واقع، گرانیت سال‌هاست که به عنوان استاندارد پذیرفته شده برای اندازه‌گیری مورد استفاده قرار می‌گیرد.
با این حال، گرانیت برای CMM ها یک اشکال دارد - سنگین است. مشکل این است که بتوان CMM گرانیتی را چه با دست و چه با سروو موتور، روی محورهایش حرکت داد تا اندازه‌گیری‌ها را انجام دهد. سازمانی به نام شرکت LS Starrett راه حل جالبی برای این مشکل پیدا کرده است: فناوری گرانیت توخالی.
این فناوری از صفحات و تیرهای گرانیتی توپر استفاده می‌کند که برای تشکیل اعضای سازه‌ای توخالی تولید و مونتاژ می‌شوند. این سازه‌های توخالی وزنی مانند آلومینیوم دارند و در عین حال ویژگی‌های حرارتی مطلوب گرانیت را حفظ می‌کنند. شرکت Starrett از این فناوری هم برای پل و هم برای اعضای نگهدارنده پل استفاده می‌کند. به همین ترتیب، آنها از سرامیک توخالی برای پل روی بزرگترین CMMها استفاده می‌کنند، زمانی که گرانیت توخالی غیرعملی است.
یاتاقان‌ها. تقریباً همه تولیدکنندگان CMM سیستم‌های قدیمی یاتاقان غلتکی را کنار گذاشته و سیستم‌های یاتاقان هوایی بسیار برتر را انتخاب کرده‌اند. این سیستم‌ها در حین استفاده نیازی به تماس بین یاتاقان و سطح یاتاقان ندارند و در نتیجه سایش صفر است. علاوه بر این، یاتاقان‌های هوایی هیچ قطعه متحرکی ندارند و بنابراین، هیچ سر و صدا یا لرزشی ایجاد نمی‌کنند.
با این حال، یاتاقان‌های هوایی نیز تفاوت‌های ذاتی خود را دارند. در حالت ایده‌آل، به دنبال سیستمی باشید که به جای آلومینیوم از گرافیت متخلخل به عنوان ماده یاتاقان استفاده کند. گرافیت موجود در این یاتاقان‌ها به هوای فشرده اجازه می‌دهد تا مستقیماً از تخلخل طبیعی ذاتی گرافیت عبور کند و در نتیجه یک لایه هوا بسیار یکنواخت در سطح یاتاقان پراکنده شود. همچنین، لایه هوایی که این یاتاقان تولید می‌کند بسیار نازک است - حدود 0.0002 اینچ. از سوی دیگر، یاتاقان‌های آلومینیومی پورت‌دار معمولی معمولاً دارای شکاف هوایی بین 0.0010 اینچ و 0.0030 اینچ هستند. شکاف هوایی کوچک ترجیح داده می‌شود زیرا تمایل دستگاه به پرش روی بالشتک هوا را کاهش می‌دهد و منجر به دستگاهی بسیار سفت‌تر، دقیق‌تر و تکرارپذیرتر می‌شود.
دستی در مقابل DCC. تعیین اینکه آیا یک CMM دستی بخرید یا یک CMM خودکار، کاملاً سرراست است. اگر محیط تولید اصلی شما تولیدمحور است، معمولاً یک دستگاه کنترل مستقیم کامپیوتر در درازمدت بهترین گزینه شماست، اگرچه هزینه اولیه بالاتر خواهد بود. CMM های دستی اگر قرار است در درجه اول برای کار بازرسی اولیه محصول یا مهندسی معکوس استفاده شوند، ایده‌آل هستند. اگر هر دو کار را انجام می‌دهید و نمی‌خواهید دو دستگاه بخرید، یک CMM DCC با سروو درایوهای جداشونده را در نظر بگیرید که در صورت نیاز امکان استفاده دستی را فراهم می‌کند.
سیستم محرکه. هنگام انتخاب یک DCC CMM، به دنبال دستگاهی باشید که هیچ هیسترزیس (لگد) در سیستم محرکه نداشته باشد. هیسترزیس بر دقت موقعیت‌یابی و تکرارپذیری دستگاه تأثیر منفی می‌گذارد. محرکه‌های اصطکاکی از یک شفت محرک مستقیم با یک باند محرک دقیق استفاده می‌کنند که منجر به هیسترزیس صفر و حداقل لرزش می‌شود.
زمان ارسال: ۱۹ ژانویه ۲۰۲۲