مصالح ساختمانی با ثبات حرارتی. اطمینان حاصل کنید که اعضای اصلی ساخت و ساز ماشین از موادی تشکیل شده اند که کمتر در معرض تغییرات دما هستند. این پل (محور X) ، پشتیبانی از پل ، راه آهن راهنما (محور y) ، یاتاقان ها و نوار محور Z دستگاه را در نظر بگیرید. این قطعات به طور مستقیم بر اندازه گیری ها و حرکات دستگاه تأثیر می گذارد و اجزای ستون فقرات CMM را تشکیل می دهد.
بسیاری از شرکت ها به دلیل وزن سبک ، ماشینکاری و هزینه نسبتاً کم ، این مؤلفه ها را از آلومینیوم خارج می کنند. با این حال ، موادی مانند گرانیت یا سرامیک به دلیل ثبات حرارتی آنها برای CMM ها بسیار بهتر است. علاوه بر این واقعیت که آلومینیوم تقریباً چهار برابر بیشتر از گرانیت گسترش می یابد ، گرانیت دارای ویژگی های مرطوب کننده ارتعاش برتر است و می تواند یک سطح عالی عالی را فراهم کند که بلبرینگ ها بتوانند آن را طی کنند. در حقیقت گرانیت استانداردی است که برای اندازه گیری سالها پذیرفته شده است.
با این حال ، برای CMM ها ، گرانیت یک اشکال دارد-این سنگین است. این معضل این است که بتوانیم ، چه با دست و چه با سروو ، یک CMM گرانیتی را روی محورهای خود حرکت دهید تا اندازه گیری ها انجام شود. یک سازمان ، شرکت LS Starrett ، یک راه حل جالب برای این مشکل پیدا کرده است: فناوری گرانیت توخالی.
این فناوری از صفحات گرانیتی جامد و پرتوهای تولید شده و مونتاژ شده برای تشکیل اعضای ساختاری توخالی استفاده می کند. این سازه های توخالی در حالی که ویژگی های حرارتی مطلوب گرانیت را حفظ می کنند ، مانند آلومینیوم وزن دارند. Starrett از این فناوری برای اعضای Bridge و Bridge پشتیبانی می کند. با روشی مشابه ، آنها از سرامیک توخالی برای این پل در بزرگترین CMMS استفاده می کنند که گرانیت توخالی غیر عملی است.
یاتاقان ها تقریباً همه تولید کنندگان CMM سیستم های بلبرینگ قدیمی را پشت سر گذاشته اند و سیستم های حمل و نقل هوایی دور را انتخاب می کنند. این سیستم ها در هنگام استفاده نیازی به تماس بین یاتاقان و سطح یاتاقان ندارند و در نتیجه سایش صفر ایجاد می شود. علاوه بر این ، یاتاقان های هوا هیچ قسمت متحرک و بنابراین هیچ سر و صدا و لرزش ندارند.
با این حال ، یاتاقان های هوایی نیز تفاوت های ذاتی خود را دارند. در حالت ایده آل ، به دنبال سیستمی باشید که به جای آلومینیوم از گرافیت متخلخل به عنوان ماده یاتاقان استفاده کند. گرافیت موجود در این یاتاقان ها اجازه می دهد تا هوای فشرده شده مستقیماً از طریق تخلخل طبیعی ذاتی در گرافیت عبور کند و در نتیجه یک لایه بسیار مساوی از هوا در سطح یاتاقان ایجاد شود. همچنین ، لایه ای از هوا که این بلبرینگ تولید می کند بسیار نازک 0.0002 است. از طرف دیگر ، یاتاقان های آلومینیومی منتقل شده معمولی معمولاً دارای فاصله هوا بین 0.0010 ″ و 0.0030 هستند. شکاف هوای کوچک ارجح است زیرا باعث کاهش تمایل دستگاه به گزاف گویی روی کوسن هوا می شود و منجر به یک دستگاه بسیار سفت و سخت تر و قابل تکرار می شود.
کتابچه راهنمای کاربر در مقابل DCC. تعیین اینکه آیا خرید یک CMM دستی یا خودکار کاملاً ساده است. اگر محیط تولید اصلی شما تولید محور است ، معمولاً یک دستگاه کنترل شده با رایانه مستقیم بهترین گزینه در دراز مدت است ، اگرچه هزینه اولیه بیشتر خواهد بود. CMM های دستی در صورت استفاده از آنها در درجه اول برای کار بازرسی از ذرات اول یا برای مهندسی معکوس ایده آل هستند. اگر کمی از هر دو کار می کنید و نمی خواهید دو دستگاه خریداری کنید ، یک DCC CMM را با درایوهای سرویس دهنده قابل جدا شدن در نظر بگیرید و در صورت لزوم امکان استفاده دستی را فراهم می کند.
سیستم درایو. هنگام انتخاب یک DCC CMM ، به دنبال دستگاهی باشید که هیچ هیسترزیس (عکس العمل) در سیستم درایو وجود ندارد. هیسترزیس به طور نامحسوس بر دقت موقعیت یابی دستگاه تأثیر می گذارد. درایوهای اصطکاک از یک شافت درایو مستقیم با باند درایو دقیق استفاده می کنند ، در نتیجه هیسترزیس صفر و حداقل لرزش
زمان پست: ژانویه 19-2022