مصالح ساختمانی از نظر حرارتی پایدار.اطمینان حاصل کنید که اعضای اولیه ساخت دستگاه از موادی تشکیل شده است که کمتر در معرض تغییرات دما هستند.پل (محور X ماشین)، تکیه گاه های پل، ریل راهنما (محور Y ماشین)، بلبرینگ ها و میله محور Z ماشین را در نظر بگیرید.این قطعات مستقیماً بر اندازه گیری ها و دقت حرکت دستگاه تأثیر می گذارند و اجزای اصلی CMM را تشکیل می دهند.
بسیاری از شرکت ها این قطعات را از آلومینیوم به دلیل وزن سبک، ماشین کاری و هزینه نسبتا پایین آن می سازند.با این حال، موادی مانند گرانیت یا سرامیک به دلیل پایداری حرارتی برای CMM ها بسیار بهتر هستند.علاوه بر این واقعیت که آلومینیوم تقریباً چهار برابر بیشتر از گرانیت منبسط می‌شود، گرانیت دارای کیفیت میرایی ارتعاش عالی است و می‌تواند سطح عالی را ارائه دهد که یاتاقان‌ها می‌توانند روی آن حرکت کنند.گرانیت، در واقع، برای سال ها استاندارد پذیرفته شده برای اندازه گیری بوده است.
با این حال، برای CMM ها، گرانیت یک اشکال دارد - سنگین است.مشکل این است که بتوانیم با دست یا سروو، یک CMM گرانیتی را روی محورهایش حرکت دهیم تا اندازه‌گیری کنیم.یکی از سازمان ها، شرکت LS Starrett، راه حل جالبی برای این مشکل پیدا کرده است: فناوری گرانیت توخالی.
این فناوری از صفحات و تیرهای گرانیت جامد استفاده می کند که برای تشکیل اعضای ساختاری توخالی تولید و مونتاژ می شوند.این ساختارهای توخالی مانند آلومینیوم وزن دارند و در عین حال ویژگی های حرارتی مطلوب گرانیت را حفظ می کنند.Starrett از این فناوری هم برای اعضای پشتیبانی پل و هم برای پل استفاده می کند.به روشی مشابه، زمانی که گرانیت توخالی غیرعملی است، از سرامیک توخالی برای پل روی بزرگترین CMMها استفاده می کنند.
بلبرینگ.تقریباً همه سازندگان CMM، سیستم‌های بلبرینگ غلتکی قدیمی را پشت سر گذاشته‌اند و سیستم‌های باربر هوا بسیار برتر را انتخاب کرده‌اند.این سیستم ها در حین استفاده نیازی به تماس بین بلبرینگ و سطح یاتاقان ندارند و در نتیجه سایش صفر می شود.علاوه بر این، یاتاقان های هوا هیچ قسمت متحرکی ندارند و در نتیجه صدا یا لرزش ندارند.
با این حال، بلبرینگ های هوا نیز تفاوت های ذاتی خود را دارند.در حالت ایده آل، به دنبال سیستمی باشید که به جای آلومینیوم از گرافیت متخلخل به عنوان ماده یاتاقان استفاده می کند.گرافیت موجود در این یاتاقان ها به هوای فشرده اجازه می دهد تا مستقیماً از تخلخل طبیعی موجود در گرافیت عبور کند و در نتیجه یک لایه هوا به طور یکنواخت در سطح یاتاقان پخش شود.همچنین لایه هوایی که این بلبرینگ تولید می کند بسیار نازک است - حدود 0.0002 اینچ.از طرف دیگر یاتاقان‌های آلومینیومی متعارف معمولاً دارای شکاف هوا بین 0.0010 اینچ و 0.0030 اینچ هستند.یک شکاف هوای کوچک ترجیح داده می شود زیرا تمایل دستگاه به جهش روی بالشتک هوا را کاهش می دهد و منجر به دستگاهی بسیار سفت تر، دقیق تر و قابل تکرار می شود.
دستی در مقابل DCC.تعیین اینکه آیا یک CMM دستی یا خودکار بخرید بسیار ساده است.اگر محیط تولید اولیه شما تولید محور است، معمولاً یک ماشین مستقیم کنترل شده با رایانه بهترین گزینه شما در دراز مدت است، اگرچه هزینه اولیه بالاتر خواهد بود.CMMهای دستی اگر قرار است برای کارهای بازرسی مقاله اول یا برای مهندسی معکوس استفاده شوند، ایده آل هستند.اگر هر دو را کمی انجام می‌دهید و نمی‌خواهید دو ماشین بخرید، یک DCC CMM با درایوهای سروو جدا شونده را در نظر بگیرید که در صورت نیاز امکان استفاده دستی را فراهم می‌کند.
سیستم رانندگی.هنگام انتخاب یک DCC CMM، به دنبال دستگاهی بدون هیسترزیس (بازخورد) در سیستم درایو باشید.هیسترزیس بر دقت موقعیت یابی و تکرارپذیری دستگاه تأثیر منفی می گذارد.درایوهای اصطکاکی از یک محور محرک مستقیم با باند محرک دقیق استفاده می کنند که منجر به هیسترزیس صفر و حداقل لرزش می شود.
زمان ارسال: ژانویه-19-2022